En azından tahtakurularımız yok!
Londra Metrosu keyifli bir toplu taşıma aracıdır; haritayı okumak kolaydır, çok sayıda hat vardır her ne kadar nehrin güneyinde çok fazla olmasa da ve onu kullanarak şehri hemen hemen dolaşabilirsiniz.
Ama geliştirilebilir mi? Her ne kadar Paris Metrosu şu anda pek de iyi sebeplerden dolayı yani tahtakuruları manşetlerde yer alıyor olsa da, Londra Metrosu ile karşılaştırıldığında nasıl ayakta durduğunu görmek için Fransız ağına cesaret ettim.
Beni etkileyen ilk şey Metro haritasının ne kadar iyi olduğuydu. Çevrimiçi Londra Metrosu’na benzeyen daha standartlaştırılmış haritalar vardır, ancak her istasyondaki haritalar coğrafi olarak doğrudur.
Tüm istasyonlar ve önemli noktalar arasındaki gerçek mesafeyi görebiliyordum. Londra Metrosu haritası ikoniktir, ancak bu haritayı kendi açısından daha pratik buldum.
Her iyi turist gibi yolculuğuma metroyla Eyfel Kulesi’ne doğru başladım. 9. Hat’a bindiğimde ne kadar pratik isimler! Ne kadar sessiz ve pürüzsüz olduğunu hemen fark ettim.
Metro’nun ne kadar gürültülü olabileceği iyi biliniyor, ingilterehaberleri.com daha önce Yeraltı gürültüsünün evlerin sallanmasına neden olduğunu bildirmişti.
Karşılaştırıldığında bu Metro gerçekten bir buluta biniyormuş gibi hissettirdi. Meşgul olsa bile idare edilebilirdi. Dezavantajı ise belirgin bir koltuk eksikliğinin olması ve metroda sahip olduğumuz sıraların hiçbir yerde görülememesidir. Koltukların çoğunluğu Elizabeth serisinin bazı bölümleri gibi dört kişilik sıralardan oluşuyor.
Bu bir dezavantaj olsa da, aslında bol miktarda ayakta durma alanına izin veriyor ve bu dikdörtgen trenlerin yüksek tavanları pratik. Bu, bir tren ne kadar meşgul olursa olsun hâlâ yer varmış gibi hissettirdiği anlamına gelir.
Biz uzun boylu yolcular, yolculuk için başlarımızı 45 derecelik açıyla ayakta durduktan sonra boyun ağrısıyla trenden iniyoruz.
Tren hızlanırken metronun her yerinde internet bağlantısı olduğu için sosyal medyaya göz atabildim. Metro, 4G ve 5G ağını bir dizi istasyon ve hatta genişletiyor.
Ancak bu, 272 istasyon ve 11 hattan yalnızca birkaçıdır; oysa Metro, 308 istasyon ve 16 hattın tamamını kapsamaktadır.
Metrodaki tabelalar oldukça eski tarz görünse de aslında oldukça anlaşılır. İstasyonların her birinde küçük LED ışıkları var. Yaklaşan istasyonların hepsi yanıyor, bir sonraki istasyonunuz yanıp sönüyor ve ardından geçilen istasyonların ışıkları sönüyor.
Zaman zaman nerede olduğunuzu tam olarak anlayamadığınız Londra Metrosu ile karşılaştırıldığında bu, herkesin nerede olduğunuzu ve ne olacağını her zaman bilmesini kolaylaştırır.
Kısa sürede Eyfel Kulesi istasyonu Trocadéro’ya vardım. Bir istasyona girmek daha çok Londra Metrosu’na benziyor; bilet kabul eden bariyerler ve temassız ödeme kabul eden bariyerler var. Ancak çıkmak için, bilete ihtiyaç duymadan yalnızca çıkmanız gereken tek yönlü geçişler vardır.
İstasyonlar ve trenler temiz ve genel olarak daha az havasız ve nefes alması daha kolay. Bunun gerçekte doğru olup olmadığı rakamlarla görülecektir ancak birçok Metro hattında bu kadar derine inmenize gerek kalmaması fark yarattı.
Line13’de giderken, metroda kesinlikle devreye girmesi gereken çok basit bir şey vardı. Bazı duraklara vardığımızda anonslar üç farklı dilde yapılıyordu.
Bu, şehirdeki tüm turistler için çok anlamlı olan ve metroda kolayca uygulanabilecek bir şeydi.
Gürültüden verimliliğe kadar, Paris Metrosu bir turist için yolculukları gerçekten sorunsuz hale getirdi ve ben bunu tavsiye ederim, hiçbir tahtakurusu görülmedi.
