Londra, artan talebi karşılamak için 10 yılın sonuna kadar her gün kurulan on yeni şarj noktasına ihtiyaç duyuyor
Evening Standart’ta yer alan habere göre: “Bu ilerlemeyi sürdürmek, Londra’daki kirlilik seviyelerinin yanı sıra iklim acil durumuyla mücadele etmenin anahtarı olacak – havamızı temizlememize ve zararlı karayolu trafik emisyonlarını azaltmamıza yardımcı olacak.”
Sürücüler çevreye daha duyarlı hale geldikçe ve Hükümet yeni benzinli ve dizel arabaları aşamalı olarak kaldırmayı planlarken, şarj noktalarının arzının yetişmek için mücadele ettiğini söylüyor. Elektrikli arabalar şu anda başkentteki araçların yüzde üçünü oluşturuyor – ancak Westminster gibi varlıklı ilçelerde yüzde altıdan fazlasını oluşturuyor.
Normal bir şarj noktası sağlamak £5.000 ve hızlı veya ultra hızlı bir şarj cihazı için £85.000 tutarındadır. 2025 yılına kadar beklenen talebin sadece yarısının karşılanması – 18.500 yeni şarj noktası – en uygun haliyle bile 66 milyon sterline mal olabilir.
Londralılar tarafından satın alınan her beş yeni arabadan biri artık bir şarjlı araç:
Belediye, maliyetin özel sektör tarafından karşılanacağını umuyor, ancak şarj cihazları için kamu arazisi sağlayacak.
Red Routes da dahil olmak üzere City Hall veya Transport for London’a ait arazilerde 1000’e kadar hızlı şarj cihazı için potansiyel alanlar aranıyor. Bunun 100 hızlı veya ultra hızlı noktadan oluşan bir ilk dilim sağlaması bekleniyor.
TfL Olimpiyat parkında ve Woolwich’te 300 hızlı noktayı ve iki büyük “hızlı şarj merkezini” sübvanse etmek için şimdiden £18 milyon harcadı.
Üçüncü bir merkez, Londra Şehri’nde, Baynard House’da birkaç hafta içinde açılacak ve 2025 yılına kadar iki tane daha planlanacak.
Heathrow yakınlarında, Croydon’da ve New Kent Yolu üzerinde özel olarak inşa edilmiş tesisler de dahil olmak üzere, Londra genelinde şu anda 16 “merkez” bulunmaktadır. Bromley, Havering, Redbridge ve Harrow gibi geniş banliyö bölgelerinde 100’den az olan Londra’nın 10.800 kamu şarj noktasının eşit olmayan bir şekilde dağıldığına dair endişeler var.
Bay Khan, teslimatlarının 2030 yılına kadar “kendi kendini sürdürebilir” hale geleceğini umuyor ve hükümetten yardım istiyor.
TfL’nin şehir planlama direktörü Alex Williams, şarj noktalarında “iyi ilerleme” kaydedildiğini vurguladı, ancak yapılacak daha çok iş olduğunu kabul etti.
“Kamuya açık yeterli bir ücretlendirme yapısına ihtiyacımız var” diye ekledi. Ulaştırma Bakanlığı bu hafta, elektrikli bir araba satın alınmasına yardımcı olmak için verilen 1.500 sterlinlik hibenin, elektrikli kamyonetler ve taksileri sübvanse etmek ve şarj ağını iyileştirmek için rafa kaldırıldığını duyurdu.
“Hükümet, 2030 yılına kadar İngiltere’deki şarj noktalarında on kat artışla 300.000’e ulaşmasını hedefliyor.
Kaynak:Evening Standart
