Birleşik Krallık

Londra’nın en yeni demiryolu, Batı Londra’da seyahat için dönüştürücü değişiklikler getirdi

Bir istasyon, Londra’nın en yeni demiryolunda en zayıf halkadan gurur kaynağı oldu

24 Mayıs, Elizabeth hattının bir yılını işaret ediyor ve dikkatin çoğu, merkezi kesimdeki on yeni istasyon üzerindeyken, Londra’nın en yeni demiryolu, Batı Londra’da seyahat için dönüştürücü değişiklikler getirdi. Bunun en bariz örneklerinden biri, Bölge 3’teki Acton Ana Hat istasyonunda hizmetin iyileştirilmesidir.

Acton’un çeşitli hatlarda toplam sekiz istasyonu vardır, ancak Elizabeth hattı planları uygulanana kadar Acton Ana Hattı en zayıf halka olmuştur. Mayıs 2019’a kadar istasyonda Pazar günleri duran tren yoktu ve Mart 2021’e kadar istasyona basamaksız erişim yoktu. İstasyonun Oxford Caddesi’nden sadece 10 dakika ve Heathrow’dan 20 dakika olma potansiyeline sahip olmasına rağmen (bu hafta tanıtılan yeni bir zaman çizelgesi sayesinde şimdi fark edildi) bu, istasyonu ve Acton’ın cazibesini büyük ölçüde sınırladı.

Acton Main Line istasyonu ilk olarak 1868’de açıldı ve tarihindeki tüm değişikliklere rağmen hala Elizabeth hattının kullandığı Great Western Main Line üzerindeki en küçük istasyonlardan biri. Paddington ve Thames Valley arasındaki yerel trenler, iyileştirilmiş hizmetin sunulmasından önce burada durdu. 1900’den kalma bir resimde, yakındaki bazı işler için bir köy molasından çok daha fazlası olmayan istasyondan geçiyor.

Londra Metrosu hızla Acton’u çevrelemeye başladığında, büyüyen şehir merkezine yakınlığı esas olarak endüstriyel olmasına rağmen, Ana Hat istasyonunu ve yerel bölgeyi geliştirmeye yönelik çok az istek vardı. Büyük demiryolu kenarları istasyonun vasat görünmesini sağladı, British Rail istasyondaki durakları sınırlayarak uzun mesafeli trenlere öncelik verdi. Hat hala elektriksizdi ve bu da Londra’nın elektrik hizmetleri olan diğer bölgelerine giden trenlerin potansiyelini azaltıyordu.

2008 gibi yakın bir tarihte, istasyon hala çok az tesisle sınırlı bir hizmetten muzdaripti. Güzergah üzerindeki istasyonlarda bilet bariyeri bulunmama eğiliminde olduğundan, ücret kaçakçılığı hatta özel bir sorundu. Acton Ana Hattı, Eylül 2008’de Oyster’ı kabul eden son Londra İçi istasyonlarından biriydi. Londra Toplu Ulaşım Kurumu (TfL) doğrudan demiryolu hizmetlerini yürütmediğinden, bu noktada benzer yolculuklar için ücretler Metro’dan çok daha yüksekti.

İngiltere haberlerine hızlıca ulaşabilmek için Google News'de İngiltere Haberleri'ne abone olun. 

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir